|
| MOQ: | 1 |
| harga: | negotiable |
| kemasan standar: | tas PE + karton |
| Periode pengiriman: | 5-10Hari |
| metode pembayaran: | T/T |
| Kapasitas pasokan: | 1000 PCS/BULAN |
| Mode regulasi kecepatan | Mode pengaturan parameter | Perlindungan terhadap suhu tinggi | Isolasi Sinyal | ||||||
| Tegangan analog | PWM | UART | RS485 | UART | RS485 | Panel debugging | |||
| √ | √ | √ | × | √ | × | √ | √ | × | |
| 0-5V | 500Hz-10KHz | TTL | TTL | Aksesori Opsional | 90°C | dapat disesuaikan | |||
| Model NO. | Input daya | Max arus kerja | Kipas pendingin | ||||||
| DH-BLDM2202TD |
AC110/220V DC155/310V |
2A | Tambahkan pengguna | ||||||
| DH-BLDM2205TD | 4A | Tambahkan pengguna | |||||||
Peringatan Keamanan:
8 Dipasang pada rangka logam yang tidak mudah terbakar untuk mencegah masuknya debu, gas korosif, benda konduktif, cairan dan bahan mudah terbakar, dan menjaga kondisi disipasi panas yang baik;
8 Melindungi drive dari kejut;
8 Jangan menghubungkan kabel input daya ke terminal U, V, dan W output;
8 Silahkan konfirmasi apakah tegangan catu daya masukan dari sirkuit utama berada dalam kisaran tegangan operasi yang diizinkan driver;
8 Jangan secara sewenang-wenang menguji daya tahan tegangan tinggi dan kinerja isolasi pengemudi;
8Menurut metode yang diilustrasikan, sambungkan dengan benar kabel listrik, kabel fase motor, kabel sinyal Hall dan kabel sinyal kontrol, dan perhatikan bahwa urutan UVW harus konsisten;
8 Silakan meminta insinyur listrik profesional untuk melakukan operasi kabel;
V Sebelum pengkabelan, pastikan bahwa catu daya masukan berada dalam keadaan terputus,dan kabel dan pemeriksaan harus dilakukan setelah catu daya dipotong dan indikator LED pengemudi dimatikan;
V Saat menyambungkan dan melepaskan blok terminal pengemudi, pastikan bahwa lampu indikator pengemudi dimatikan sebelum melanjutkan;
V Hal ini sangat dilarang untuk menyentuh semua terminal selama operasi power-on;
V Jika urutan fase Hall tidak benar atau urutan fase Hall yang belajar sendiri tidak dilakukan, motor tidak dapat berjalan normal dan jika instruksi input VSP/PWM terlalu besar,pengemudi akan rusak.
V Tidak diizinkan untuk menghapus papan sirkuit dan koneksi heat sink atau memodifikasinya;
V Tanah sinyal pengemudi (tanah umum) tidak memiliki potensi nol, dan perlu diisolasi ketika terhubung ke fasilitas lain, kecuali tanah fasilitas yang terhubung mengapung di tanah,Jika tidak, itu akan menyebabkan sirkuit pendek dan merusak peralatan;
8Catatan: Kesalahan ini dapat menyebabkan kerusakan pada perangkat!
VBahaya: Menunjukkan bahwa kesalahan operasi akan menyebabkan kerusakan pada perangkat dan dapat membahayakan keselamatan pribadi!
Fitur:
◆Hall/Sensorless mode kerja, dukungan Hall fase urutan belajar sendiri;
◆Support speed mode kontrol open-loop/closed-loop
◆ Waktu percepatan dan perlambatan dapat disesuaikan;
◆Mode pengaturan kecepatan: tegangan 0-5V/siklus kerja PWM/port komunikasi serial;
◆Sinyal kontrol start-stop, sinyal arah, output FG umpan balik kecepatan
◆Pengujian perangkat keras sendiri, over-current, short circuit, over-voltage, under-voltage, rotor terkunci, over-temperature dan perlindungan lainnya
◆Fungsi penjepit arus;
Deskripsi pelabuhan
| Fungsi | Logo | Deskripsi |
| Cahaya | Lari/Alarm |
Menunjukkan status kesalahan. Untuk rincian, silakan lihat bagian "Indikasi LED" |
| Sinyal kontrol | +5V | Pasokan daya sinyal kontrol positif (kekuatan keluar bawaan) |
| VSP/PWM | Sinyal kontrol kecepatan eksternal, melalui potentiometer eksternal atau sinyal analog masukan atau sinyal siklus kerja PWM masukan, pengaturan kecepatan motor direalisasikan. | |
| FG | Motor kecepatan output denyut nadi, Frekuensi sinyal ini sebanding dengan kecepatan motor. | |
| DIR | Tingkat tinggi dan rendah mengontrol rotasi motor ke depan dan ke belakang, menghubungkan motor GND untuk mundur, tidak menghubungkan atau terhubung ke motor +5V untuk berputar ke depan,dan saat beralih antara maju dan mundur, untuk mengurangi dampak, yang terbaik adalah mengatur kecepatan motor untuk cukup rendah. | |
| Keterangan: | Motor mengaktifkan kontrol, EN terhubung ke GND, dan driver mengizinkan output (keadaan online), EN tidak terhubung atau terhubung ke tingkat tinggi, dan driver menonaktifkan output (keadaan offline). | |
| GND | Pengendalian sinyal daya tanah | |
| Sinyal Hall | +5V |
Pasokan listrik Motor Hall positif (kekuatan keluar terintegrasi) |
| HU | Masukan sinyal Hall fase U | |
| HV | Masukan sinyal Hall fase V | |
| HW | Masukan sinyal Hall fase W | |
| GND | Motor Hall power ground | |
| Kipas pendingin | 5V | Pendingin positif dari pendingin (0,2A MAX) |
| FAN | Kutub negatif dari blower | |
| Panel debugging | RJ11 colokan | Terhubung langsung ke panel |
| Kabel pasokan listrik dan kabel fase motor | L,N | Sumber daya AC 60V ~ 230V (atau setara DC). |
| U,V,W | Sinyal keluaran tiga fase dari motor terhubung ke penggulung motor |
Deskripsi Fitur
|
Pilih mode regulasi kecepatan (VSP) |
(1) Hal ini dapat terhubung ke tegangan analog atau sinyal PWM. (2) Input tegangan analog, rentang input 0 ~ 5V. 0.5V ~ 4.5V menunjukkan 0 ~ kecepatan maksimum, ketika kurang dari 0.5V, kecepatan adalah 0, dan ketika lebih dari 4.5V,Kecepatan adalah maksimum Itu dapat dihubungkan ke potentiometer untuk pengaturan kecepatan, disarankan untuk menggunakan resistensi 5 ~ 10K, dan kedua ujung potensiometer terhubung ke terminal + 5V dan GND masing-masing. (3) PWM Input sinyal, Masukkan kisaran 0% ~ 100%, 10% ~ 90% berarti 0 ~ kecepatan maksimum, Di bawah 10%, Kecepatan adalah 0, Lebih tinggi dari 90%, Kecepatan adalah maksimum. PWM Frekuensi sinyal yang direkomendasikan 500Hz ~ 10KHz,Terlalu tinggi akan mengakibatkan penurunan akurasi, dan terlalu rendah akan mengakibatkan kesalahan overflow counter. |
| Output sinyal kecepatan(FG) |
Penggerak memberikan sinyal pulsa tachometer motor, yang sebanding dengan kecepatan motor. Perhitungan kecepatan rotasi: kecepatan motor (RPM) = 20×F÷N F = Frekuensi pada terminal FG sebenarnya diukur dengan frequency meter, dalam Hz N = jumlah pasangan kutub motor (2 kutub motor N = 2, 4 kutub motor N = 4, dan sebagainya) Misalnya, jika pengguna memilih motor 2-kutub, maka: ketika sinyal FG yang diukur adalah 500Hz, kecepatan motor = 20×500÷2 = 5000 rpm. |
| Rotasi motor ke depan/belakang (F/R). |
Dengan mengontrol konversi F/R tinggi (atau tidak) dan tingkat rendah terminal, rotasi maju dan mundur motor dapat dikendalikan. Catatan: Untuk menghindari dampak besar pada motor dan peralatan mekanik, sebelum mengubah sinyal F/T,pastikan untuk mengurangi motor ke kecepatan tertentu (sesuai dengan kondisi kerja yang sebenarnya) atau bahkan menghentikan mesin untuk menghindari kerusakan pada peralatan. |
| Sinyal start/stop (S/T). |
Dengan mengontrol konversi S / T tinggi (atau tidak) dan tingkat rendah terminal, motor dapat dimulai / dihentikan.motor berhenti.
|
Diagram kabel
|
|
| MOQ: | 1 |
| harga: | negotiable |
| kemasan standar: | tas PE + karton |
| Periode pengiriman: | 5-10Hari |
| metode pembayaran: | T/T |
| Kapasitas pasokan: | 1000 PCS/BULAN |
| Mode regulasi kecepatan | Mode pengaturan parameter | Perlindungan terhadap suhu tinggi | Isolasi Sinyal | ||||||
| Tegangan analog | PWM | UART | RS485 | UART | RS485 | Panel debugging | |||
| √ | √ | √ | × | √ | × | √ | √ | × | |
| 0-5V | 500Hz-10KHz | TTL | TTL | Aksesori Opsional | 90°C | dapat disesuaikan | |||
| Model NO. | Input daya | Max arus kerja | Kipas pendingin | ||||||
| DH-BLDM2202TD |
AC110/220V DC155/310V |
2A | Tambahkan pengguna | ||||||
| DH-BLDM2205TD | 4A | Tambahkan pengguna | |||||||
Peringatan Keamanan:
8 Dipasang pada rangka logam yang tidak mudah terbakar untuk mencegah masuknya debu, gas korosif, benda konduktif, cairan dan bahan mudah terbakar, dan menjaga kondisi disipasi panas yang baik;
8 Melindungi drive dari kejut;
8 Jangan menghubungkan kabel input daya ke terminal U, V, dan W output;
8 Silahkan konfirmasi apakah tegangan catu daya masukan dari sirkuit utama berada dalam kisaran tegangan operasi yang diizinkan driver;
8 Jangan secara sewenang-wenang menguji daya tahan tegangan tinggi dan kinerja isolasi pengemudi;
8Menurut metode yang diilustrasikan, sambungkan dengan benar kabel listrik, kabel fase motor, kabel sinyal Hall dan kabel sinyal kontrol, dan perhatikan bahwa urutan UVW harus konsisten;
8 Silakan meminta insinyur listrik profesional untuk melakukan operasi kabel;
V Sebelum pengkabelan, pastikan bahwa catu daya masukan berada dalam keadaan terputus,dan kabel dan pemeriksaan harus dilakukan setelah catu daya dipotong dan indikator LED pengemudi dimatikan;
V Saat menyambungkan dan melepaskan blok terminal pengemudi, pastikan bahwa lampu indikator pengemudi dimatikan sebelum melanjutkan;
V Hal ini sangat dilarang untuk menyentuh semua terminal selama operasi power-on;
V Jika urutan fase Hall tidak benar atau urutan fase Hall yang belajar sendiri tidak dilakukan, motor tidak dapat berjalan normal dan jika instruksi input VSP/PWM terlalu besar,pengemudi akan rusak.
V Tidak diizinkan untuk menghapus papan sirkuit dan koneksi heat sink atau memodifikasinya;
V Tanah sinyal pengemudi (tanah umum) tidak memiliki potensi nol, dan perlu diisolasi ketika terhubung ke fasilitas lain, kecuali tanah fasilitas yang terhubung mengapung di tanah,Jika tidak, itu akan menyebabkan sirkuit pendek dan merusak peralatan;
8Catatan: Kesalahan ini dapat menyebabkan kerusakan pada perangkat!
VBahaya: Menunjukkan bahwa kesalahan operasi akan menyebabkan kerusakan pada perangkat dan dapat membahayakan keselamatan pribadi!
Fitur:
◆Hall/Sensorless mode kerja, dukungan Hall fase urutan belajar sendiri;
◆Support speed mode kontrol open-loop/closed-loop
◆ Waktu percepatan dan perlambatan dapat disesuaikan;
◆Mode pengaturan kecepatan: tegangan 0-5V/siklus kerja PWM/port komunikasi serial;
◆Sinyal kontrol start-stop, sinyal arah, output FG umpan balik kecepatan
◆Pengujian perangkat keras sendiri, over-current, short circuit, over-voltage, under-voltage, rotor terkunci, over-temperature dan perlindungan lainnya
◆Fungsi penjepit arus;
Deskripsi pelabuhan
| Fungsi | Logo | Deskripsi |
| Cahaya | Lari/Alarm |
Menunjukkan status kesalahan. Untuk rincian, silakan lihat bagian "Indikasi LED" |
| Sinyal kontrol | +5V | Pasokan daya sinyal kontrol positif (kekuatan keluar bawaan) |
| VSP/PWM | Sinyal kontrol kecepatan eksternal, melalui potentiometer eksternal atau sinyal analog masukan atau sinyal siklus kerja PWM masukan, pengaturan kecepatan motor direalisasikan. | |
| FG | Motor kecepatan output denyut nadi, Frekuensi sinyal ini sebanding dengan kecepatan motor. | |
| DIR | Tingkat tinggi dan rendah mengontrol rotasi motor ke depan dan ke belakang, menghubungkan motor GND untuk mundur, tidak menghubungkan atau terhubung ke motor +5V untuk berputar ke depan,dan saat beralih antara maju dan mundur, untuk mengurangi dampak, yang terbaik adalah mengatur kecepatan motor untuk cukup rendah. | |
| Keterangan: | Motor mengaktifkan kontrol, EN terhubung ke GND, dan driver mengizinkan output (keadaan online), EN tidak terhubung atau terhubung ke tingkat tinggi, dan driver menonaktifkan output (keadaan offline). | |
| GND | Pengendalian sinyal daya tanah | |
| Sinyal Hall | +5V |
Pasokan listrik Motor Hall positif (kekuatan keluar terintegrasi) |
| HU | Masukan sinyal Hall fase U | |
| HV | Masukan sinyal Hall fase V | |
| HW | Masukan sinyal Hall fase W | |
| GND | Motor Hall power ground | |
| Kipas pendingin | 5V | Pendingin positif dari pendingin (0,2A MAX) |
| FAN | Kutub negatif dari blower | |
| Panel debugging | RJ11 colokan | Terhubung langsung ke panel |
| Kabel pasokan listrik dan kabel fase motor | L,N | Sumber daya AC 60V ~ 230V (atau setara DC). |
| U,V,W | Sinyal keluaran tiga fase dari motor terhubung ke penggulung motor |
Deskripsi Fitur
|
Pilih mode regulasi kecepatan (VSP) |
(1) Hal ini dapat terhubung ke tegangan analog atau sinyal PWM. (2) Input tegangan analog, rentang input 0 ~ 5V. 0.5V ~ 4.5V menunjukkan 0 ~ kecepatan maksimum, ketika kurang dari 0.5V, kecepatan adalah 0, dan ketika lebih dari 4.5V,Kecepatan adalah maksimum Itu dapat dihubungkan ke potentiometer untuk pengaturan kecepatan, disarankan untuk menggunakan resistensi 5 ~ 10K, dan kedua ujung potensiometer terhubung ke terminal + 5V dan GND masing-masing. (3) PWM Input sinyal, Masukkan kisaran 0% ~ 100%, 10% ~ 90% berarti 0 ~ kecepatan maksimum, Di bawah 10%, Kecepatan adalah 0, Lebih tinggi dari 90%, Kecepatan adalah maksimum. PWM Frekuensi sinyal yang direkomendasikan 500Hz ~ 10KHz,Terlalu tinggi akan mengakibatkan penurunan akurasi, dan terlalu rendah akan mengakibatkan kesalahan overflow counter. |
| Output sinyal kecepatan(FG) |
Penggerak memberikan sinyal pulsa tachometer motor, yang sebanding dengan kecepatan motor. Perhitungan kecepatan rotasi: kecepatan motor (RPM) = 20×F÷N F = Frekuensi pada terminal FG sebenarnya diukur dengan frequency meter, dalam Hz N = jumlah pasangan kutub motor (2 kutub motor N = 2, 4 kutub motor N = 4, dan sebagainya) Misalnya, jika pengguna memilih motor 2-kutub, maka: ketika sinyal FG yang diukur adalah 500Hz, kecepatan motor = 20×500÷2 = 5000 rpm. |
| Rotasi motor ke depan/belakang (F/R). |
Dengan mengontrol konversi F/R tinggi (atau tidak) dan tingkat rendah terminal, rotasi maju dan mundur motor dapat dikendalikan. Catatan: Untuk menghindari dampak besar pada motor dan peralatan mekanik, sebelum mengubah sinyal F/T,pastikan untuk mengurangi motor ke kecepatan tertentu (sesuai dengan kondisi kerja yang sebenarnya) atau bahkan menghentikan mesin untuk menghindari kerusakan pada peralatan. |
| Sinyal start/stop (S/T). |
Dengan mengontrol konversi S / T tinggi (atau tidak) dan tingkat rendah terminal, motor dapat dimulai / dihentikan.motor berhenti.
|
Diagram kabel
